பிப்ரவரி 01, 2023, டொராண்டோ: ஆகஸ்ட் 15, 2021 அதிகாலையில், அவென்யூ சாலையில் ஒரு தானியங்கி வேகக் கேமரா செயல்பட்டது; அதிகாலை 3:12 மணிக்கு, ஒரு மாகாண குற்றப்பிரிவு அதிகாரி பின்னர் சான்றளித்து, ஆறு வழிச்சாலையில் வடக்கே 121 கிமீ/மணி வேகத்தில் ஓட்டுநர் ஓட்டிச் செல்வதைக் காட்டினார். சமூக பாதுகாப்பு மண்டலம்.
டொராண்டோவின் தானியங்கி வேக அமலாக்க (ASE) கேமராக்கள் முதன்முதலில் 2020 இல் பயன்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து ஆயிரக்கணக்கான முறை செய்ததைப் போலவே, நகரம் வாகன உரிமையாளருக்கு டிக்கெட்டை வழங்கியது. ஆனால் எதிர்பாராத ஒன்று நடந்தது.
உரிமையாளர், சுமார் $1,400 அபராதத்தை எதிர்கொண்டார், டிக்கெட்டை சவால் செய்து வெற்றி பெற்றார். டிசம்பரில், ஒன்ராறியோ கோர்ட் ஆஃப் ஜஸ்டிஸ் சக்கரத்தின் பின்னால் இருந்த நபர் தான் வேகமாக ஓட்டவில்லை என்று சத்தியம் செய்ததை அடுத்து குற்றச்சாட்டை தள்ளுபடி செய்தது. டிக்கெட்டில் கையொப்பமிட்ட அதிகாரி, கேமரா துல்லியமானது என்பதை அவர் எப்படி அறிந்தார் என்பதை விளக்கும் தொழில்நுட்ப விவரங்களை வழங்க முடியவில்லை.
சட்ட வல்லுனர்கள், இந்த வழக்கு ஒரு வேக கேமராக் கட்டணத்தை மாற்றியமைக்கப்படும் ஒரு அரிய நிகழ்வாகும் என்றும், ஏற்கனவே அரை மில்லியனுக்கும் அதிகமான அபராதம் விதிக்கப் பயன்படுத்தப்பட்ட புதிய டொராண்டோ சாதனங்களின் நம்பகத்தன்மை குறித்த கேள்விகளை சட்ட அமைப்பு இன்னும் தீர்த்து வருவதைக் காட்டுகிறது. .
பிரதிவாதியை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் சட்ட துணை அதிகாரி பால் பெரிட்டி, இந்த முடிவு கேமராக்கள் “நம்பகமானவை அல்ல” என்பதைக் குறிக்கிறது என்றார்.
“இவை தினசரி சரிபார்க்கப்படாத சுய-இயக்க இயந்திர சாதனங்கள்” மற்றும் காழ்ப்புணர்ச்சியால் பாதிக்கப்படக்கூடியவை, அவர் ஸ்டாரிடம் கூறினார், கேமராக்களை வேகத்தைத் தடுக்காத “பண பிடிப்பு” என்று விவரித்தார்.
டொராண்டோ நகர செய்தித் தொடர்பாளர் மாக்டலேனா ஸ்டெக், நகராட்சி இந்த முடிவை மறுபரிசீலனை செய்து வருவதாகக் கூறினார், ஆனால் விடுதலையானது “ASE அமைப்பு தவறானது என்று அர்த்தமல்ல” என்று வலியுறுத்தினார். விஷன் ஜீரோ சாலைப் பாதுகாப்புத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக டொராண்டோ முழுவதும் சுழற்றப்பட்ட கேமராக்களில் 50 கேமராக்கள் வருவாய் ஈட்டும் கருவி அல்ல, ஆனால் “சாலை பாதுகாப்பை மேம்படுத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன” என்று அவர் கூறினார். சாதனங்கள் வேகத்தைக் குறைத்துள்ளதாக ஆராய்ச்சியாளர்கள் கண்டறிந்துள்ளனர்.
குற்றம் சாட்டப்பட்ட நேரத்தில் யார் சக்கரத்தில் இருந்தார்கள் என்பதை கேமராக்களால் தீர்மானிக்க முடியாது, எனவே வாகனம் யாருக்கு சொந்தமானது என்று அபராதம் விதிக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், பிரதிவாதி ஓமா ராம்ரூப், ஆனால் அவரது மகன் பிளைன் குமார் அந்த நேரத்தில் வாகனம் ஓட்டினார்.
டிசம்பர் 1, 2022 அன்று அமைதி நீதிபதி ரோஜர் ரோட்ரிக்ஸ் அளித்த தீர்ப்பின்படி, கடந்த அக்டோபரில் நடந்த ஒரு நாள் விசாரணையின் போது, 35 வயதான குமார், தான் வேகமாகச் செல்லவில்லை என்று உறுதியளித்தார். அவென்யூவின் அந்த பகுதியில் வேகப் பொறி” மற்றும் அவர் ஓட்டும்போது எப்போதும் தனது பயணக் கட்டுப்பாட்டை மணிக்கு 50 கி.மீ.க்கும் குறைவாக அமைக்க வேண்டும் என்பதில் உறுதியாக இருந்தார்.
புகைப்படத்தை சான்றளித்த மாகாண குற்றப்பிரிவு அதிகாரி டேவிட் பவர்ஸ், கேமரா ஆதாரங்களின் துல்லியத்திற்கு சாட்சியமளித்தார். வாகனத்தின் உரிமத் தகடு படத்தில் தெளிவாகத் தெரியும் என்றும், ரீட்அவுட் மணிக்கு 121 கிமீ வேகத்தைக் காட்டியது என்றும் அவர் கூறினார்.
ஆனால் குறுக்கு விசாரணையில், நகரின் வேக கேமராக்கள் எவ்வாறு இயக்கப்படுகின்றன, அல்லது அவென்யூவில் சாதனம் எப்போது நிறுவப்பட்டது என்பதை அதிகாரியால் விளக்க முடியவில்லை. புகைப்படத்தில் ஒரே ஒரு வாகனம் மட்டுமே இருந்ததாகவும், அப்போது இரண்டாவது கார் தெரிந்ததாகவும் அவர் கூறினார்.
சமாதானத்தின் நீதித்துறை முக்கிய சாட்சியம் என்று கூறியதில், வேகக் கேமரா கடைசியாக எப்போது துல்லியத்திற்காக சோதிக்கப்பட்டது என்பதையும் பவர்ஸால் கூற முடியவில்லை. சட்டத்தின்படி, குற்றச்சாட்டிற்கு முன் 12 மாதங்களுக்குள் சாதனங்கள் அளவீடு செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் கேமராவிற்கான துல்லியச் சான்றிதழை நகர இணையதளத்தில் வெளியிடப்பட்டதாக அதிகாரி கூறினாலும், அதை வழங்கிய நிறுவனத்தின் பெயரை அவரால் குறிப்பிட முடியாது.
அவென்யூ மற்றும் மேக்பெர்சனில் உள்ள கேமராவிற்கான சான்றிதழ் இன்னும் ஆன்லைனில் இடுகையிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது செப்டம்பர் 21, 2020 அன்று நிர்ணயிக்கப்பட்ட காலக்கெடுவுக்குள் அளவீடு செய்யப்பட்டதைக் காட்டுகிறது. இந்த ஆதாரம் விசாரணையில் சமர்ப்பிக்கப்பட்டதாகத் தெரியவில்லை. பின்னர் சாதனம் இடமாற்றம் செய்யப்பட்டுள்ளது.
அமைதி நீதிபதி ரோட்ரிக்ஸ், அதிகாரியின் குறுக்கு விசாரணை அவரது சாட்சியத்தின் வலிமையை “பொருள் ரீதியாகக் குறைத்தது” என்று கண்டறிந்தார், மேலும் ஓட்டுநரின் சாட்சியம் “நம்பத்தக்கதாகக் கருதப்படுவதற்கு போதுமான விவரங்களைக் கொண்டிருந்தது.” வாகனம் அதிவேகமாகச் சென்றது என்பதை சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி நிரூபிக்க அரசுத் தரப்பு தவறிவிட்டதாக அவர் தீர்மானித்தார்.
டொராண்டோவை தளமாகக் கொண்ட வழக்கறிஞரும், குயின்ஸ் பல்கலைக்கழக சட்ட பீடத்தின் துணைப் பேராசிரியருமான டேனியல் பிரவுன், பணிநீக்கம் அசாதாரணமானது என்றார்.
ஜூலை 2020 மற்றும் நவம்பர் 2022 க்கு இடையில் டொராண்டோவின் வேகக் கேமராக்கள் 590,000 க்கும் அதிகமான கட்டணங்களை வழங்க பயன்படுத்தப்பட்டதாக நகர புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன. நகரமோ அல்லது ஒன்ராறியோ அட்டர்னி ஜெனரலோ நீதிமன்றங்களால் எத்தனை குற்றச்சாட்டுகள் தூக்கி எறியப்பட்டன என்பதற்கான எண்களை உடனடியாக வழங்க முடியவில்லை.
ஆனால் பிரவுன், கேமராக்களில் இருந்து ஆதாரங்களுக்கு “நம்பகமான சவாலை ஏற்றுவது கடினம்” என்றும், அவ்வாறு செய்ய முயற்சிப்பது பொதுவாக “செலவு-தடையானது” என்றும் கூறினார்.
வாகனம் எவ்வளவு வரம்பிற்கு மேல் சென்றது என்பதைப் பொறுத்து அபராதங்கள் கணக்கிடப்படுகின்றன, மேலும் பொதுவாகச் சிறியதாக இருப்பதால், பணம் செலுத்துவதை விட அவற்றை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கு அதிக செலவாகும். மேலும், கார் உரிமையாளருக்கு எதிராக குற்றச்சாட்டுகள் சுமத்தப்படுவதால், வாகனம் ஓட்டும் நபர் அவசியமில்லை, அவர்கள் டிமெரிட் புள்ளிகள் அல்லது அதிகரித்த காப்பீட்டு விகிதங்களுடன் வரவில்லை, அதாவது காவல்துறையினரால் நேரடியாக வழங்கப்படும் சீட்டுகளை விரைவுபடுத்துவதைக் காட்டிலும் அவற்றை மறுப்பதற்கான ஊக்கம் குறைவாக உள்ளது.
“இது ஒரு தவறான குற்றச்சாட்டு” மற்றும் அபராதம் “தீவிரமானது” என்பதால், இந்த வழக்கில் குற்றச்சாட்டை எதிர்த்துப் போராட ராம்ரூப் தேர்வு செய்ததாக பெரிட்டி கூறினார். ஒரு தோழியான பெரிட்டி அவளை இலவசமாக பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியதால் அவள் அதை மறுக்க பணம் செலுத்த வேண்டியதில்லை.
ப்ரீத்அலைசர்ஸ் போன்ற முந்தைய தொழில்நுட்பத்திற்கு சட்டரீதியான சவால்களை எதிரொலிப்பதாகப் பிரவுன் கூறினார்.
“எந்திரங்களில் உள்ள குறைபாடுகளை மக்கள் ஆய்வு செய்யும் ஒரு செயல்முறை எப்போதும் இருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன், தொழில்நுட்பத்தைப் புரிந்துகொண்டு நம்பினால், இந்த சவால்கள் சிதறடிக்கப்படுகின்றன,” என்று அவர் கூறினார்.
இந்த வழக்கு ஒரு முன்னுதாரணத்தை அமைக்கும் என்பது தெளிவாக இல்லை, இது அதிக குற்றச்சாட்டுகளை தூக்கி எறிய வழிவகுக்கும்.
இது ஒரு பகுதியாகும், ஏனெனில் நகரம் நீதிமன்றங்களின் அதிகார வரம்பிலிருந்து நிர்வாக அபராத முறைக்கு ஸ்பீட் கேமராக்களை அகற்றுகிறது, இது ஒரு தீர்ப்பாயத்திற்கு டிக்கெட் தொடர்பான சர்ச்சைகளை அனுப்பும். இந்த மாற்றம், இன்னும் தேதி அமைக்கப்படாதது, நீதிமன்றங்களை விடுவிப்பதற்காகவும், நகரமானது அதன் வேக கேமரா திட்டத்தை விரிவுபடுத்தும் போது அதிக டிக்கெட்டுகளை செயல்படுத்த அனுமதிக்கும் நோக்கத்துடன் உள்ளது.
டொராண்டோ பிப்ரவரி மாதத்திற்குள் மேலும் 25 வேக கேமராக்களை இயக்க திட்டமிட்டுள்ளது, மேலும் மேயர் ஜான் டோரி 2026 க்குள் 150 ஆக அதிகரிக்க உறுதியளித்துள்ளார்.
