දෙසැම්බර් 11, 2023 (රොයිටර්) ඩෙට්‍රොයිට්: සියලුම විදුලි අනාගතයක් කරා මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ධාවන පථය හැරවුම් මාර්ගයක් ගත් වසර මෙයයි.
රොයිටර් විශ්ලේෂණයකට අනුව, 2023 දක්වා ගමන් කරමින්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් 2030 වන විට ඩොලර් ට්‍රිලියන 1.2 ක් ආයෝජනය කිරීමට සූදානම් වෙමින් සිටියහ – බොහෝ බැටරි සහ මෘදුකාංග සමඟ නිවස තුළම සංවර්ධනය කරන ලද නිකේතන නිෂ්පාදනවල සිට මහා වෙළඳපල මාදිලි දක්වා විදුලි වාහන ගෙනයන්න.
වසර අවසන් වන විට, පැරණි වාහන නිෂ්පාදකයින් මෙන්ම Tesla (TSLA.O), Rivian (RIVN.O) සහ අනෙකුත් EV ආරම්භකයින් ආයෝජන ආපසු හරවා යැවීමට සහ නිෂ්පාදන උපාය මාර්ග නැවත සකස් කරමින් සිටිති. දැනටමත් EV සහනාධාර වෙත පොම්ප කර ඇති ඩොලර් බිලියන ගනනක් මත, EV සංක්‍රාන්තියේ අධික පිරිවැය පියවා ගැනීමට වැඩි උපකාරයක් සඳහා Legacy automakers ප්‍රතිපත්ති සම්පාදකයින්ගෙන් ආයාචනා කරයි.
EV සඳහා පාරිභෝගික ඉල්ලුම ලොව පුරා වර්ධනය වෙමින් පවතී. නමුත් විශේෂයෙන්ම එක්සත් ජනපදයේ කර්මාන්ත විධායකයින් අපේක්ෂා කළ පරිදි EV සම්මත කිරීම වේගවත් හෝ ලාභදායී ලෙස සිදු නොවේ.
ඉහළ පොලී අනුපාත බොහෝ EVs මධ්‍යම ආදායම්ලාභී පාරිභෝගිකයින්ට ළඟාවිය නොහැකි ලෙස තල්ලු කර ඇත. ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් නොමැතිකම ගැනුම්කරුවන් සඳහා ගනුදෙනු කඩ කිරීමකි.
“EVs මගී මෝටර් රථ ව්‍යාපාරයේ අනාගතය වනු ඇත,” එක්සත් ජනපද මෝටර් රථ අලෙවි ජාලය වන AutoNation (AN.N) හි COO, Jeff Parent පැවසීය. නමුත් මිල සහ අයකිරීම් ගැන පාරිභෝගික කනස්සල්ල නිසා ඔහු පැවසුවේ, “ඉදිරි වසර තුන හතර තුළ දේවල් අවුල් සහගත වනු ඇත.”
කර්මාන්තයේ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරීහු ඉදිරි දශකයේ මැද භාගය වන විට සියළුම විදුලි බලඇණි වෙත මාරු වීමේ ඔවුන්ගේ ඉලක්ක මත ආරක්ෂාව වැඩි කරති.
“අපි පාරිභෝගිකයා සිටින තැනට හැඩගැසෙමු,” ජෙනරල් මෝටර්ස් (GM.N) ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Mary Barra මේ මස මුලදී Detroit Automotive Press Association වෙත පැවසුවේ GM තවමත් 2035 වන විට සම්පූර්ණයෙන්ම විදුලිය වීමට ඉලක්ක කරන්නේ දැයි විමසූ විටය.
F-150 අකුණු: ඉහළ බලාපොරොත්තු, පසුව බලාපොරොත්තු සුන්වීම
Ford’s (F.N) F-150 Lightning Electric ට්‍රක් රථයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ ශුභවාදී අනාවැකි සම්බන්ධ වූ ආකාරයයි.
අකුණු සඳහා වූ උද්යෝගිමත් මුල් ඉල්ලුමෙන් උද්යෝගිමත් වූ ෆෝර්ඩ් අගෝස්තු මාසයේදී මිචිගන්හි ඩියර්බෝර්න් හි පිහිටි එහි ඓතිහාසික රූජ් එකලස් කිරීමේ සංකීර්ණයට තුන්වන කාර්ය මණ්ඩලයක් එක් කළේය, වසරකට වාහන 150,000 දක්වා විදුලි පිකප් ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදන අනුපාතය තුන් ගුණයකින් වැඩි කිරීමට.
නමුත් ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ෆෝඩ් විසින් තුන්වන මාරුව අවලංගු කරන ලද අතර, සැලසුම් කළ නිෂ්පාදන වේගය පවත්වා ගැනීමට විදුලි එෆ්-150 සඳහා ඇති ඉල්ලුම ප්‍රමාණවත් නොවන බව පිළිගත්තේය. කම්කරුවන් 700කට පමණ නිවාඩු ලබාදී ඇත.
චීනයේ, යුරෝපයේ සහ එක්සත් ජනපදයේ – ප්‍රධාන EV වෙලඳපොලවල් – විදුලි වාහන ඉල්ලුම තවමත් සමස්ත වාහන සඳහා ඇති ඉල්ලුමට වඩා වේගයෙන් වර්ධනය වේ.
AutoForecast Solutions වලට අනුව, ගෝලීය EV නිෂ්පාදනය 2030 වන විට වාහන මිලියන 33.4 දක්වා තුන් ගුණයකින් වැඩි වන අතර, එය මුළු නිෂ්පාදනයෙන් තුනෙන් එකක් පමණ වේ. JATO Dynamics හි විශ්ලේෂනයකට අනුව, එම වර්ධනයෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් සිදුවනු ඇත්තේ, රජයේ සහනාධාර සහ චීන EV වෙළඳපල ප්‍රමුඛයා BYD (002594.SZ) සහ Tesla විසින් මෙහෙයවන මිල යුද්ධයක් සහ Tesla විසින් EVs දහන වාහනවලට වඩා දැරිය හැකි මිලකට ලබා දෙන චීනයේ ය.
AFS වලට අනුව, උතුරු ඇමරිකාවේ, බැටරි-විදුලි වාහන නිෂ්පාදනය 2030 වන විට වාහන මිලියන 7 කට ආසන්න සංඛ්‍යාවක් දක්වා හය ගුණයකින් වැඩි විය හැක. එය ප්‍රක්ෂේපිත එක්සත් ජනපද වෙළඳපොලෙන් දළ වශයෙන් 40% ට සමාන වේ – නමුත් Biden පරිපාලනයේ ඉලක්ක වලින් ඉතා කෙටි ය.
සහන සඳහා බලපෑම් කිරීම
2032 වන විට එක්සත් ජනපදයේ නව වාහන අලෙවියෙන් තුනෙන් දෙකක් සඳහා EVs ඵලදායී ලෙස ගිණුම්ගත කිරීමට අවශ්‍ය වන විමෝචන නීතිවලින් ඉවත් වීමට කර්මාන්ත විධායකයින් Biden පරිපාලනයට බලපෑම් කරයි.
ඉදිරිය දෙස බලන විට, ත්‍රාසජනක මුල් කාලීන තාක්‍ෂණය භාවිතා කරන්නන්ගෙන් ඔබ්බට EV වෙළඳපල පුළුල් කිරීමේ අභියෝගය පිළිබඳව කර්මාන්ත විධායකයින් උත්සුකයන් දෙකක් මතු කරයි: දැරිය හැකි මිල සහ අයකිරීම් සඳහා ප්‍රවේශය.
ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනයේ මන්දගාමී වේගය නිසා ප්‍රධාන ලෙගසි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට මේ වසරේ ටෙස්ලා සමඟ ගනුදෙනු කපා හැරීමට බල කෙරුනි, ඔවුන්ගේ EVs ගැනුම්කරුවන්ට ටෙස්ලාගේ සුපර්චාර්ජර් ජාලය භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි – ටෙස්ලා සඳහා තරඟකාරී කුමන්ත්‍රණයකි.
“මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් (ටෙස්ලා) ප්‍රමිතියට යටත් වීම, ආරෝපණය පිළිබඳ බිය නිසා ඉල්ලුම අඩු වී ඇති බව ඔවුන් වටහාගෙන ඇති බවට පැහැදිලි සංඥාවක් වේ” යනුවෙන් AlixPartners හි මෝටර් රථ භාවිතය පිළිබඳ උපදේශන සම-නායක මාර්ක් වේක්ෆීල්ඩ් පැවසීය.
” දැරිය හැකි මිල” යනු ප්‍රධාන ධාරාවේ, මධ්‍යම ආදායම්ලාභී පාරිභෝගිකයින්ට ඉහළ නිෂ්පාදන පිරිවැයක් ආවරණය කිරීමට සහ තවමත් ලාභයක් ලබා ගැනීමට EV සඳහා ප්‍රමාණවත් මුදලක් ගෙවීමට ඒත්තු ගැන්වීම සඳහා වන කර්මාන්ත කේතයකි. බොහෝ පැරණි වාහන නිෂ්පාදකයින් සඳහා, එය මෙතෙක් කළ නොහැකි බව ඔප්පු වී ඇත.
EV වලින් මුදල් උපයන Tesla සමාගමට පවා චීනයේ සහ එක්සත් ජනපදයේ එකලස් කිරීමේ මාර්ග සම්පූර්ණ වේගයෙන් ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා මිල අඩු කිරීමට බල කෙරී ඇත.
“අපගේ මෝටර් රථයේ (Toyota (7203.T)) RAV4 මිලට සමාන නම්, කිසිවෙකු RAV4 මිලදී නොගනු ඇත, නැතහොත්, අවම වශයෙන්, ඔවුන් එසේ කිරීමට ඇති ඉඩකඩ ඉතා අඩු වනු ඇත,” Tesla CEO Elon Musk ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී විශ්ලේෂකයින්ට පැවසීය. “අපගේ මෝටර් රථය තවමත් RAV4 ට වඩා මිල අධිකයි.”
RAV4 මාදිලි US $28,475 කින් ආරම්භ වේ. Y ආකෘතිය US $43,990 කින් ආරම්භ වන අතර දෙසැම්බර් 31 දක්වා US $7,500 බදු බැර සමඟ පැමිණේ. දැඩි දේශීය අන්තර්ගත නීති ආරම්භ වන විට එම ණය අඩු කළ හැකි බව ටෙස්ලා අනතුරු අඟවා ඇත.
