டிச. 23, 2022, டொராண்டோ: செல்போன்கள், டிஜிட்டல் கேமராக்கள் மற்றும் மடிக்கணினிகள் உள்ளிட்ட எலக்ட்ரானிக்ஸ், குளிர்ந்த வெப்பநிலையில் அவற்றின் சக்தியை இழக்கின்றன, மேலும் மின்சார வாகனங்களுக்கும் (EVகள்) இதைச் சொல்லலாம். RecurrentAuto.com படி, சில EVகள் குளிர்ந்த வெப்பநிலையில் 160 கிலோமீட்டர்கள் அல்லது அவற்றின் வரம்பில் 35 சதவீதம் வரை இழக்கலாம்.
2026 ஆம் ஆண்டு முதல் மின்சார வாகன விற்பனையை கட்டாயமாக்க கனடா நகர்கிறது. சில காரணங்களால் இது நிகழ்கிறது என்று ரீகரன்ட்டின் பேட்டரி விஞ்ஞானி ஜான் விட் கூறினார். ஒரு காரணியானது, குளிர்ந்த வெப்பநிலையில் பேட்டரியின் உடல் மற்றும் இரசாயன எதிர்வினைகள் குறைந்து, EV இன் சக்தியைக் குறைக்கிறது.
மற்ற காரணி என்னவென்றால், EVகள் தங்களை வெப்பப்படுத்த உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைக் காட்டிலும் கடினமாக உழைக்க வேண்டும். உட்புற எரிப்பு இயந்திரங்கள் கோடையில் அதிக வெப்பத்தை வீணாக்குகின்றன, ஆனால் குளிர்காலத்தில் அறையை சூடாக்க மீண்டும் இயக்கலாம். EV மோட்டார்கள் மிகவும் திறமையானவை, மேலும் மோட்டாரால் உருவாக்கப்படும் லேசான வெப்பம் பேட்டரியை சூடேற்றப் பயன்படுகிறது. கேபின் வெப்பமாக்கல், பேட்டரியிலிருந்து எடுக்கப்படும் சக்தியை நம்பியிருக்கிறது, இது பேட்டரியின் கட்டணத்தை மேலும் குறைக்கிறது.
மறுபுறம், பெரும்பாலான EVகளில் பயன்படுத்தப்படும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள், வெப்பமான வெப்பநிலையில் நன்றாக வேலை செய்யும், அவை விரைவாக சிதைந்துவிடும். வெப்பநிலையானது பேட்டரியின் உள்ளே ரசாயன எதிர்வினைகளின் வீதத்தை பாதிக்கிறது, எனவே அதிக வெப்பநிலை, விரைவான பதில்கள், அதிக ஆற்றல் உற்பத்தி மற்றும் வேகமாக சிதைவு.
பல கனடியர்கள் அந்த வெப்பமான தட்பவெப்பநிலைகளைப் பற்றி கவலைப்படத் தேவையில்லை, இந்த வாரம் நாடு முழுவதும் கடுமையான குளிர் வெப்பநிலை கணிக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், சுற்றுச்சூழல் அமைச்சர் ஸ்டீவன் கில்பேல்ட் புதனன்று புதிய விதிமுறைகளை முன்மொழிந்ததிலிருந்து, அனைத்து பயணிகள் கார்கள், எஸ்யூவிகள் மற்றும் டிரக்குகள் ஆகியவற்றில் ஐந்தில் ஒரு பங்குக்கு இது கட்டாயமாக்கப்படும் என்பதால், எதிர்காலத்தில் ஒரு EVயின் பேட்டரியை எவ்வாறு அதிகம் பெறுவது என்பதை அறிவது உதவியாக இருக்கும். 2026 இல் கனடா மின்சாரத்தில் இயங்கும்.
2030க்குள், அந்த விகிதம் அனைத்து விற்பனையிலும் 60 சதவீதமாக உயரும். 2035க்குள், கனடாவில் விற்கப்படும் ஒவ்வொரு பயணிகள் வாகனத்திற்கும் மின்சாரம் தேவைப்படும். கனடியர்கள் மின்சார வாகனங்களை சிறந்த முறையில் அணுகுவதை உறுதி செய்வதே இந்த ஆணையின் நோக்கம் என்று Guilbeault இன் நாடாளுமன்ற செயலாளர் ஜூலி டப்ருசின் புதன்கிழமை அறிவிப்பின் போது தெரிவித்தார்.
கீழே உள்ள கிராஃபிக் மற்றும் உற்பத்தியாளர்களின் பட்டியலிடப்பட்ட வரம்புடன் ஒப்பிடும்போது குளிர்ந்த காலநிலையில் சில பிரபலமான EV மாடல்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பது பற்றிய தகவல் Recurrent ஆல் வழங்கப்பட்டது. முழு அறிக்கையை இங்கே காணலாம்.
மறுப்பு: கிராஃபிக்கில் உள்ள எண்கள் கீழே உள்ள தரவுகளிலிருந்து வேறுபடும், ஏனெனில் கிராஃபிக் ஒவ்வொரு வாகனத்திற்கும் குளிர்-வானிலை வரம்பு இழப்பை 70 F (21 C) வீதத்தில் காட்டுகிறது, கீழே உள்ள அறிக்கை குளிர்-வானிலை வரம்பை பட்டியலிடுகிறது உற்பத்தியாளரின் பட்டியலிடப்பட்ட வரம்பின் சதவீதமாக.
ஆடி இ-ட்ரான் குளிர்கால வரம்பு
மாடல் அல்லது டிரிம்: பிரீமியம் பிளஸ்
-6.67 முதல் -1 C வரை காணப்பட்ட வரம்பு: அசல் வரம்பில் 93 சதவீதம்
21C இல் கவனிக்கப்பட்ட வரம்பு: அசல் வரம்பில் 101 சதவீதம்
BMW i3 குளிர்கால வரம்பு
மாடல் அல்லது டிரிம்: 42 kWh பேட்டரி
-6.7 முதல் -1 C வரை காணப்பட்ட வரம்பு: அசல் வரம்பில் 74 சதவீதம்
21C இல் கவனிக்கப்பட்ட வரம்பு: அசல் வரம்பில் 98 சதவீதம்
செவி போல்ட் குளிர்கால வரம்பு
மாடல் அல்லது டிரிம்: 60 kWh பேட்டரி
-6.7 முதல் -1 C வரை காணப்பட்ட வரம்பு: அசல் வரம்பில் 66 சதவீதம்
21C இல் கவனிக்கப்பட்ட வரம்பு: அசல் வரம்பில் 98 சதவீதம்
செவி வோல்ட் குளிர்கால வரம்பு
மாடல் அல்லது டிரிம்: 18.4 kWh பேட்டரி
-6.7 முதல் -1 C வரை காணப்பட்ட வரம்பு: அசல் வரம்பில் 69 சதவீதம்
21C இல் கவனிக்கப்பட்ட வரம்பு: அசல் வரம்பில் 100 சதவீதம்
ஃபோர்டு மஸ்டாங் மாக்- ஈ குளிர்கால வரம்பு
மாடல் அல்லது டிரிம்: பிரீமியம் AWD
சரிபார்க்கப்பட்ட வரம்பு -6.7 முதல் -1 C: அசல் வரம்பில் 65 சதவீதம்
21C இல் கவனிக்கப்பட்ட வரம்பு: அசல் வரம்பில் 95 சதவீதம்
ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் குளிர்கால வரம்பு
-6.7 முதல் -1 C வரை காணப்பட்ட வரம்பு: அசல் வரம்பில் 93 சதவீதம்
21C இல் கவனிக்கப்பட்ட வரம்பு: அசல் வரம்பில் 112 சதவீதம்
ஜாகுவார் I-PACE குளிர்கால வரம்பு
-6.7 முதல் -1 C வரை காணப்பட்ட வரம்பு: அசல் வரம்பில் 97 சதவீதம்
21C இல் கவனிக்கப்பட்ட வரம்பு: அசல் வரம்பில் 100 சதவீதம்
நிசான் லீஃப் குளிர்கால வரம்பு
மாடல் அல்லது டிரிம்: SL/SV பிளஸ் 62 kWh பேட்டரி
-6.7 முதல் -1 C வரை காணப்பட்ட வரம்பு: அசல் வரம்பில் 54 சதவீதம்
21C இல் கவனிக்கப்பட்ட வரம்பு: அசல் வரம்பில் 75 சதவீதம்
டெஸ்லா மாடல் 3 குளிர்கால வரம்பு
மாடல் அல்லது டிரிம்: நீண்ட தூரம்
-6.7 முதல் -1 C வரை காணப்பட்ட வரம்பு: அசல் வரம்பில் 44 சதவீதம்
21C இல் கவனிக்கப்பட்ட வரம்பு: அசல் வரம்பில் 62 சதவீதம்
டெஸ்லா மாடல் Y குளிர்கால வரம்பு
மாடல் அல்லது டிரிம்: நீண்ட தூர AWD
-6.7 முதல் -1 C வரை காணப்பட்ட வரம்பு: அசல் வரம்பில் 49 சதவீதம்
21C இல் கவனிக்கப்பட்ட வரம்பு: அசல் வரம்பில் 64 சதவீதம்
டெஸ்லா மாடல் S குளிர்கால வரம்பு
மாடல் அல்லது டிரிம்: 75D
-6.7 முதல் -1 C வரை காணப்பட்ட வரம்பு: அசல் வரம்பில் 45 சதவீதம்
21C இல் கவனிக்கப்பட்ட வரம்பு: அசல் வரம்பில் 63 சதவீதம்
டெஸ்லா மாடல் X குளிர்கால வரம்பு
மாடல் அல்லது டிரிம்: 75D
-6.7 முதல் -1 C வரை காணப்பட்ட வரம்பு: அசல் வரம்பில் 48 சதவீதம்
21C இல் கவனிக்கப்பட்ட வரம்பு: அசல் வரம்பில் 61 சதவீதம்
VW இ-கோல்ஃப் குளிர்கால வரம்பு
மாடல் அல்லது டிரிம்: 36 kWh பேட்டரி
-6.7 முதல் -1 C வரை காணப்பட்ட வரம்பு: அசல் வரம்பில் 88 சதவீதம்
21C இல் கவனிக்கப்பட்ட வரம்பு: அசல் வரம்பில் 111 சதவீதம்
VW ID.4 குளிர்கால வரம்பு
மாடல் அல்லது டிரிம்: 82 kWh பேட்டரி
-6.7 முதல் -1 C வரை காணப்பட்ட வரம்பு: அசல் வரம்பில் 65 சதவீதம்
21C இல் கவனிக்கப்பட்ட வரம்பு: அசல் வரம்பில் 95 சதவீதம்
ஆதாரம்: CTV; கனடியன் பிரஸ்ஸின் கோப்புகளுடன்
