2023 පෙබරවාරි 01, ටොරොන්ටෝ: 2021 අගෝස්තු 15 වැනි දින හිමිදිරියේ, ඇවනියු පාරේ ස්වයංක්‍රීය වේග කැමරාවක් ක්‍රියාත්මක විය; පෙ.ව. 3:12 ට, පලාත් අපරාධ නිළධාරියෙකු විසින් පසුව සහතික කරන ලද ඡායාරූපයක් ගත්තේ, රියදුරෙකු මංතීරු හයේ මාර්ගයේ උතුරු දෙසින් පැයට කිලෝමීටර 121 ක වේගයෙන් ධාවනය කරන බව පෙන්වූ අතර, එය නම් කරන ලද ප්‍රදේශයක පැයට කිලෝමීටර 50 ක සීමාවට වඩා බෙහෙවින් ඉහල ය. ප්රජා ආරක්ෂක කලාපය.
ටොරොන්ටෝ හි ස්වයංක්‍රීය වේග බලගැන්වීමේ (ASE) කැමරා ප්‍රථම වරට 2020 දී යෙදවූ දා සිට දහස් වාරයක් සිදු කර ඇති පරිදි නගරය වාහන හිමිකරුට ටිකට් පතක් නිකුත් කළේය. නමුත් පසුව සිදු වූයේ අනපේක්ෂිත දෙයක්.
ඩොලර් 1400 ක පමණ දඩයකට මුහුණ දුන් හිමිකරු ටිකට් පතට අභියෝග කර ජය ගත්තේය. දෙසැම්බරයේ ඔන්ටාරියෝ උසාවිය එම චෝදනාව නිෂ්ප්‍රභ කළේ රෝදය පිටුපස සිටි පුද්ගලයා තමා වේගයෙන් ධාවනය නොකරන බවට දිවුරුම් දීමෙන් පසුවය. ටිකට් පතට අත්සන් කළ නිලධාරියාට කැමරාව නිවැරදි බව ඔහු දැන සිටියේ කෙසේද යන්න පැහැදිලි කරන තාක්ෂණික විස්තර ලබා දීමට නොහැකි විය.
නීති විශාරදයින් පවසන්නේ මෙම නඩුව වේගවත් කැමරා ආරෝපණයක් පෙරළා දැමීමේ දුර්ලභ අවස්ථාවක් වන අතර, දැනටමත් මිලියන භාගයකට වඩා දඩ මුදල් නිකුත් කිරීමට භාවිතා කර ඇති නව ටොරොන්ටෝ උපාංගවල විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ නීති පද්ධතිය තවමත් ප්‍රශ්න විසඳමින් සිටින බව පෙන්නුම් කරයි. .
විත්තිකරු නියෝජනය කරන පාර්ශවීය නීතිපති පෝල් පෙරිටි පැවසුවේ මෙම තීරණයෙන් කැමරා “විශ්වාසදායක නොවන” බවයි. “මේවා දිනපතා පරීක්‍ෂා නොකරන ස්වයංක්‍රීය යාන්ත්‍රික උපාංග” සහ විනාශකාරී ක්‍රියාවලට ගොදුරු විය හැකි බව ඔහු Star වෙත පැවසුවේ, කැමරා “මුදල් පැහැර ගැනීමක්” ලෙස විස්තර කරමින් වේගය පාලනය නොකරන බවයි.
ටොරොන්ටෝ නගරයේ ප්‍රකාශිකා මැග්ඩලේනා ස්ටෙක් පැවසුවේ නගර සභාව තීරණය සමාලෝචනය කරමින් සිටින නමුත් නිදොස් කිරීම “ඒඑස්ඊ ක්‍රමය සාවද්‍ය යැයි අදහස් නොකරන” බවයි. එහි විෂන් සීරෝ මාර්ග ආරක්ෂණ සැලැස්මේ කොටසක් ලෙස ටොරොන්ටෝ පුරා භ්‍රමණය කර ඇති කැමරාවලින් 50 ක් ආදායම් උත්පාදන මෙවලමක් නොවන නමුත් “මාර්ග ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති” බව ඇය පැවසුවාය. පර්යේෂකයන් සොයාගෙන ඇත්තේ උපාංගවල වේගය අඩු වී ඇති බවයි.
චූදිත වරදක් සිදුවන අවස්ථාවේ රෝදයේ සිටියේ කවුරුන්ද යන්න කැමරාවලට නිශ්චය කළ නොහැකි බැවින් වාහනය අයිති කාට වුවද දඩ මුදල් අය කෙරේ. මෙම නඩුවේ විත්තිකරු ඕමා රාම්රූප් වූ නමුත් එම අවස්ථාවේ ඇගේ පුත් බ්ලේන් කුමාර් රිය පදවාගෙන ගොස් ඇත.
සාම විනිසුරු Roger Rodrigues විසින් 2022 දෙසැම්බර් 1 දින ලබා දුන් තීන්දුවට අනුව, පසුගිය ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී පැවති එක්දින නඩු විභාගයකදී, 35 හැවිරිදි කුමාර් සාක්ෂි දෙමින් කියා සිටියේ, තමා වේගයෙන් රිය පැදවූයේ නැති බව ඔහුට විශ්වාසයි. වේග උගුල” මාවතේ එම කොටසේ සහ සෑම විටම ඔහු ගමන් කරන විට ඔහුගේ කෲස් පාලනය පැයට කිලෝමීටර 50 ට වඩා අඩු කිරීමට වග බලා ගත්තේය.
ඡායාරූපය සහතික කළ පළාත් අපරාධ නිලධාරි ඩේවිඩ් පවර්ස් කැමරා සාක්ෂිවල නිරවද්‍යතාවයට සාක්ෂි දුන්නේය. වාහනයේ බලපත්‍ර තහඩුව රූපයේ පැහැදිලිව පෙනෙන බවත් කියවීමෙන් පැයට කිලෝමීටර 121 ක වේගයක් පෙන්නුම් කළ බවත් ඔහු පැවසීය.
නමුත් හරස් ප්‍රශ්න කිරීම් යටතේ, නගරයේ වේග කැමරා බලගන්වන්නේ කෙසේද යන්න හෝ මාවතේ උපාංගය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ කවදාද යන්න පැහැදිලි කිරීමට නිලධාරියාට නොහැකි විය. දෙවන මෝටර් රථයක් පෙනෙන විට ඡායාරූපයේ තිබුණේ එක් වාහනයක් පමණක් බව ඔහු පැවසීය.
සාම විනිසුරු ප්‍රධාන සාක්ෂිය ලෙස පැවසූ දෙයෙහි, වේග කැමරාව අවසන් වරට නිරවද්‍යතාව සඳහා පරීක්‍ෂා කළේ කවදාදැයි පවර්ස්ට කිව නොහැකි විය. නීතියට අනුව, චෝදනා කරන වරදකට පෙර මාස 12 ක් ඇතුළත උපාංග ක්‍රමාංකනය කළ යුතු අතර, කැමරාව සඳහා නිරවද්‍යතා සහතිකයක් නගර වෙබ් අඩවියට පළ කළ බව නිලධාරියා පැවසුවද, එය ලබා දුන් සමාගම නම් කිරීමට ඔහුට නොහැකි විය.
Avenue සහ MacPherson හි කැමරාව සඳහා සහතිකය තවමත් සබැඳිව පළ කර ඇති අතර, එය 2020 සැප්තැම්බර් 21 දින නියම කළ කාල රාමුව තුළ ක්‍රමාංකනය කර ඇති බව පෙන්වයි. මෙම සාක්ෂි නඩු විභාගයේදී ඉදිරිපත් කර ඇති බවක් නොපෙනේ. එතැන් සිට උපාංගය නැවත ස්ථානගත කර ඇත.
සාම විනිසුරු රොඩ්රිගස් විසින් නිලධාරියාගේ හරස් ප්‍රශ්න ඇසීමෙන් ඔහුගේ සාක්ෂියේ ශක්තිය “ද්‍රව්‍යමය වශයෙන් අඩු වී ඇති” බව සොයා ගත් අතර රියදුරුගේ සාක්ෂියේ “පිළිගත හැකි යැයි සැලකීමට ප්‍රමාණවත් විස්තර අඩංගු විය.” වාහනය වේගයෙන් ධාවනය වූ බවට සාධාරණ සැකයකින් ඔබ්බට ඔප්පු කිරීමට පැමිණිල්ල අපොහොසත් වූ බව ඔහු තීරණය කළේය.
ටොරොන්ටෝ හි නීතිඥයෙකු සහ ක්වීන්ස් විශ්ව විද්‍යාලයේ නීති පීඨයේ අනුබද්ධ මහාචාර්ය ඩැනියෙල් බ්‍රවුන් පැවසුවේ සේවයෙන් පහ කිරීම සාමාන්‍ය දෙයක් බවයි.
නගර සංඛ්‍යාලේඛන පෙන්වා දෙන්නේ 2020 ජූලි සහ 2022 නොවැම්බර් අතර කාලය තුළ ටොරොන්ටෝ හි වේග කැමරා 590,000 කට වඩා වැඩි ගාස්තු නිකුත් කිරීමට භාවිතා කර ඇති බවයි. නගරයට හෝ ඔන්ටාරියෝ නීතිපතිවරයාට උසාවිය විසින් කොපමණ චෝදනා එල්ල කර තිබේද යන්න පිළිබඳ සංඛ්‍යා වහාම සැපයිය නොහැකි විය.
නමුත් බ්‍රවුන් පැවසුවේ කැමරාවලින් සාක්ෂි සඳහා “විශ්වසනීය අභියෝගයක් එල්ල කිරීම දුෂ්කර” බවත්, එසේ කිරීමට උත්සාහ කිරීම සාමාන්‍යයෙන් “මිල තහනම්” බවත්ය.
දඩ මුදල් ගණනය කරනු ලබන්නේ වාහනයේ සීමාවට වඩා කොපමණ ප්‍රමාණයක් ගමන් කළේද යන්න අනුව වන අතර සාමාන්‍යයෙන් එය කුඩා වන අතර එය ගෙවීමට වඩා ඔවුන් සමඟ සටන් කිරීමට වැඩි මුදලක් වැය වේ. තවද මෝටර් රථ හිමිකරුට එරෙහිව චෝදනා එල්ල කර ඇති නිසා, රිය පැදවූ පුද්ගලයාට නොව, ඔවුන් අඩුපාඩු ලකුණු හෝ වැඩි කළ රක්ෂණ අනුපාත සමඟ නොපැමිණෙන අතර, එයින් අදහස් වන්නේ පොලිසිය විසින් සෘජුවම නිකුත් කරන ලද වේගවත් ප්‍රවේශපත්‍රවලට වඩා ඒවා ආරවුල් කිරීමට අඩු දිරිගැන්වීමක් ඇති බවයි.
“එය බොරු චෝදනාවක්” සහ දඩය “අතිශයින්” නිසා මෙම නඩුවේ චෝදනාවට එරෙහිව සටන් කිරීමට රාම්රූප් තෝරා ගත් බව පෙරිටි පැවසීය. මිතුරියක් වන පෙරිටි නොමිලේ ඇය වෙනුවෙන් පෙනී සිටි නිසා ඇයට එය ආරවුල් කිරීමට ගෙවීමට සිදු නොවීය.
බ්‍රවුන් පැවසුවේ ආරක්‍ෂකයාගේ තර්ක බ්‍රෙත්ලයිසර් වැනි පෙර තාක්‍ෂණයට නෛතික අභියෝග ප්‍රතිරාවය කරන බවත්, දශක කිහිපයකට පෙර ඒවා ප්‍රථම වරට හඳුන්වා දුන් විට එහි නිරවද්‍යතාවය නිතර මතභේදයට ලක් වූ බවත්ය.
“මම හිතන්නේ හැම විටම මිනිසුන් යන්ත්‍රවල අඩුපාඩු සොයා බලන ක්‍රියාවලියක් පවතින අතර, තාක්‍ෂණය අවබෝධ කර විශ්වාස කළ පසු, මෙම අභියෝග පහව යනු ඇත,” ඔහු පැවසීය.
නඩුව තවත් චෝදනා ඉවත දැමීමට තුඩු දෙන පූර්වාදර්ශයක් වනු ඇති බව පැහැදිලි නැත.
එය අර්ධ වශයෙන් වන්නේ නගරය විසින් වේග කැමරා උසාවි බල ප්‍රදේශයෙන් පරිපාලනමය දඬුවම් පද්ධතියකට ඉවත් කිරීම නිසා, ප්‍රවේශපත්‍ර පිළිබඳ ආරවුල් විනිශ්චය සභාවකට යොමු කරනු ඇත. මෙම වෙනස, තවමත් නියම කර නොමැති දිනය, උසාවි නිදහස් කිරීමට සහ එහි වේග කැමරා වැඩසටහන පුළුල් කරන බැවින් නගරයට තවත් ටිකට් පත් සැකසීමට ඉඩ සැලසීමට අදහස් කෙරේ.
ටොරොන්ටෝ පෙබරවාරි මාසය වන විට තවත් වේග කැමරා 25 ක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර නගරාධිපති ජෝන් ටෝරි 2026 වන විට යෙදවීම 150 දක්වා වැඩි කිරීමට ප්‍රතිඥා දී ඇත.
